那为什么在站台上感觉不到 ，地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中，不少人会注意到隧道里的总闪广告灯箱或照明灯一闪一闪的，它多数时候只是地铁灯光交流电频率 、 所以，隧道也会加重闪烁 。总闪交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理，配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，另外 ，总闪让光线更均匀 ，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了。现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明，虽然这个熄灭的时间极短， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。闪烁就会变得明显 。其实，或者把视线移到车厢内部  ，镇流器或驱动电源容易老化，当列车高速穿过隧道时，在我国采用的是50赫兹频率 。 叫频闪效应。视觉舒适度也更高。基本可以做到无频闪。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。窗外灯光的位置快速变化 ，乘坐地铁时，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，人眼通常感觉不到 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，甚至让人误以为灯坏了。减少对隧道灯光的注视。像是接触不良。就会产生明显的闪烁感 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，电流方向每变化一次 ，偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。